2012 års upplaga av EMK-Kannan startade med en mardröm som skulle kunnat bli en katastrof. En Volvo kom på dikessladd i en höger över krön på SS2 och gick av på yttern i nästa kurva, där det stog extremt många personer. Bilen slog runt och landade på sidan på en stor sten, och att inte någon i publiken blev träffad är ett mirakel.

Jag stog personligen lite längre upp i kurvan och både före och efter att bilen var still trodde jag att det skulle ligga ihjälkörda kroppar på marken, men som tur var var fallet inte så!

Oturligt nog skadade sig förare och kartläsare. Enligt ryktena som spreds på olycksplatsen hade föraren en befarad bruten arm och nacksmärtor medans kartläsaren ska ha brutit ena armen, ena benet och även fått andningssvårigheter.

Observera att detta endast är rykten!

Sträckan blev struken.

Rallyt vanns slutligen av Ingemar Svensson i en Ford Fiesta RS WRC före Joachim Grahn (Ford Focus WRC 2006) och Martin Berglund (Mitsubishi Evo IX).

Vinnare i 2WD blev Jimmy Olsson (Volvo 940), före Christopher Zeijlon (Volvo 240), Patric Larsson (Volvo 240). På delad fjärde plats kom Per Wilén (som var den enda B-föraren av dessa topp 5) och Fredrik Eriksson i varsin Golf.

Henrik Johansson är även värd att nämna. Han rattade nämligen sin Volvo 940 till en seger i Ungdomsrallyt med hela 26 seknder!

För hela resultatlistan: http://www.racenet.nu/kund/emk120901/Resultat-EMK-Kannan-12.pdf

Besök gärna Bean Racing för att se bilder från rallyt! http://www.beanracing.com/

Årets upplaga av Midnattssolsrallyt blev en riktig dundertävling, en rysare. Tyvärr föll många toppnamn bort tidigt, som Thomas Rådström (som dessutom var reserv för Mikko Hirvonen) med motorproblem på SS3, Pontus Tideman på grund av en trasig  växellåda på SS5, Kenneth Bäcklund som aldrig kom till start under Fredagen då han hade bakaxel problem.  Jimmy Olsson rullade redan på SS3 och bröt för dagen, men startade om nästa dag efter att Finess lagt ner stora ansträngningar på att laga bilen. Dom hann till och med lacka det skadade! Detta hjälpte tyvärr inte, då det bara tog 1 km innan en soppaslang släppte och hela underdelen blev täckt av bensin. Det är ett under att bilen inte brann upp helt när det väl började brinna.

Det mest omdiskuterade, och det som troligen kommer fortsättas vara det mest omdiskuterade, är dock Tomas Norqvist påkörning på bilen framför i tidskontrollen. Han säger att han inte såg målskyltarna och höll järnet in i bilen framför i tidskontrollen. Även en ur radiopersonalen, som stog och intervjuade den påkörde blev träffad av den dåvarande ledarens bil. Hur man kan missa förvarningen för målet, målskyltarna, nedräkningen till tidskontrollen OCH målnoten är väl smått otroligt, men något som troligtvis kommer utredas och ge den b estraffning som ska ges. Kanske ingen rent av. Det är lätt att dömma när man inte vet alla detaljer.

Toppstriden efter Norqvists uteslutning blev mellan Tom Damberg i en Volvo 164, den svenske legendaren och 17-faldige svenska mästaren Mats Jonsson i en Toyota Celica, (som egentligen Juha Kankkunen skulle köra,) hemmaföraren Mikael Oscarsson i en Ford Escort, och ännu en Escort-förare vid namn Staffan Bergdahl. 

Damberg ryckte tidigt ifrån och var egentligen aldrig särskilt hotad, mer en efter SS9, då Mats Jonsson var 6,7 sekunder efter. Sedan drog Damberg ifrån, och höll sig på ett avstånd på mellan 15-25 sekunder.

Istället började Bergdahl och Jonsson och fajtas om silvermedaljen, men det tog inte lång tid innan Jonsson tog kommandot över andra platsen, och Bergdahl istället fick försöka vakta sin bronsplats. Men Oscarsson började få upp tempot, och gick om. Det höll sig jämnt, och Jonsson började dessutom tappa på Escorterna. Det såg ut att kunna bli en sekundstrid mellan dom tre förarna, men då körde Bergdahl sönder bakaxeln på SS18.

Efter SS18 ledde Damberg med 21,4 sekunder före Jonsson, som i sin tur hade en lucka på 9,6 sekunder ner till Oscarsson. Denna lucka utökades till 9,9 efter SS19 och med två sträckor kvar såg det hela såg ganska klart ut.

Men då slog Mikael Oscarsson till med en fenomenal tid och slog Jonsson med 6,2 sekunder. Detta minskade luckan till 3,7 sekunder inför den sista sträckan. Det var sträckan "Ekebygropen" som mätte ca 2 kilometer. Hela Eskilstuna (nåja, iallafall stora delar av dom som var där) stog och gnagde på naglarna. Skulle Oscarsson klara att snitta 2 sekunder snabbare per kilometer en självaste Mats Jonsson, sveriges bästa rallyförare genom tiderna?

När han kommer över det första krönet på den sista rakan börjar en av alla oss som stog där titta på sitt tidtagarur och säga att det kan gå. Ju närmare nästa krön han kom upprepade han det högre och högre, och när han lättade över det andra krönet, som var placerat bredvid oss, till stora applåder, ropade han att han var precis snabbare än Mats Jonsson. Men Oscarsson kom med en ryslig fart in i dom två sista kurvorna innan målgång.. En höger och en omgående vänster. Riktigt skarpa kurvor. Frågan är om han över huvud taget släppte gasen. Men klara det, det gjorde han allt. Alla höll andan när han rullade fram till tidskontrollen, och jag stog och uppdaterade tiderna varje sekund. När tiden kommer upp i mobilen och visar att Mikael Oscarsson spöade Mats Jonsson med 5,4 sekunder utbryter en stor applåd och glada rop. Att ta 5,4 sekunder på en förare som Mats Jonsson när streckan är 2 kilometer är inte illa, och det ledde till en totalseger på sträckan med 1,2 sekunder före Mikael Wisti, tvåa på sträckan.

Vidare till slutresultatet så har vi två vinnare i Regularity.

Klassen utan extra tripp, alltså helt original, vanns av Peter Fixell, och klassen med extra trip vanns av Thorbjörn Bye, som även totalvann hela regularity. 

I Historic har vi många fler vinnare, och topp 5 bland alla klasser blev följande:

Alla klassegrare blev:

Vill även nämna förarna Per Göthberg och Mats Thorszelius.

Per Göthberg körde bra hela vägen igenom och hade en 6e plats totalt, och en andra i klassen (efter Damberg). Men på SS13 gick motorn sönder. Detta gav honom en "maxtid" på både SS13 och SS14, fast Pelle gav inte upp utan fixade bilen och kom till start på lördagens första sträcka, SS15. Då låg han på plats 38. Under lördagen körde han sedan bra, och kom 10:a på första sträckan, vilket han följde upp med en 4:e och en 6:e bästa tid. Han kom 9:a på fjärde sista och sedan körde han in på näst bäst tid på SS19, endast slagen av Thorszelius. På SS20 körde han snabbast av alla, och avslutade med en tredje tid efter sträckans fenomenale Oscarsson och Micke Wisti nere i Ekebygropen. Göthberg slutade på 22:a plats, sju sträckor efter att han låg 38:a. Inför dessa sju sträckor hade han 3 minuter, 20 sekunder och 8 tiondelar till den plats han till slut slutade på.

Mats Thorszelius fick bryta redan på SS3 på grund av ett generatorfel. Han fick "maxtid" hela dagen och låg efter lördagen 1.01.02,8 efter ledande Damberg. och då var den första siffran en timme... Trots dett så startade Thorszelius om på fredagen på hemmavägarna i Uppsala. Det gjorde han med besked och en åttonde tid, en tredje tid, två andratider och två förstatider. När det sedan blev lördag och tävlingen drog vidare mot södermanland så fortsatte Thorszelius i samma stil, och vann tre sträckor, kom tvåa en, sexa på en och sjua på en. Så på dom 13 sista streckorna kom han bland dom tre bästa på nio av dessa, varav fem var sträckvinster. Detta gjorde att han tog in hela 56,2 sekunder på vinnaren Damberg. Det är inte ett sensationellt påstående att säga att Damberg skulle fått det tufft om det inte vore för en generator...

Inför sista sträckan är toppstriden långt ifrån avgjord. Att vinsten går till Tom Damberg är numera ett faktum så länge inget allvarligt händer. MEN, striden om andra plats är en riktig rysare. Under SS20 körde nämligen Mikael Oscarsson in flertalet sekunder snabbare än både Damberg och Mats Jonsson. Detta betyder att det endast skiljer 3.7 sekunder mellan Jonsson och Oscarsson, till den förstnämndas fördel.
Nu blickar vi framåt mot det som kommer bli en rysligt spännande avslutning; SS21, Ekebygropen!

På grund av regnet under SS14 så blev det ingen live uppdatering. Jag övervägde att mobilen var värd mer..
Efter dagens sista sträcka förändrades inte mycket, och inget i toppen. Detta betyder att topp fem inför sista dagen ser ut på följande vis:

1. Tom Damberg, Volvo 164 1.13.18,2 +0.00,0
2. Mats Jonsson, Toyota Celica 1.13.44,8 +0.26,6
3. Staffan Bergdahl, Ford Escort 1.13.47,8  +0.29,6
4. Mikael Oscarsson, Ford Escort 1.13.51,3   +0.33,1
5. Harry Joki, Ford Escort 1.14.43,6 +1.25,4

Nya arrangörer för SM-finalen blir Kolsva MS, enligt emotorsport.

Det verkar bara vara posetiva miner från båda håll, och det ska bli spännande att se tävlingen!!

För mer info, se emotorsport.se!

Tävlingen körs 5-6 oktober, med start och mål i Köping!

Nu är det dags för årets första inlägg, vilket blir att lista alla Vintertävlingar inom Rally år 2012!

Källan jag använt mig mest av är Bilsport Rall & Racing, bilden är tagen av mig.

Nu kommer det försenade resultatet av Midnattssolsrallyt, som vanns av Kenny Bräck, före Kenneth Bäcklund och Björn Waldergård.

Fyra finner vi Stig Blomqvist och femma Mikael Oscarsson.

Sexa kommer Per Göthberg, som snurrade tidigt i rallyt och tappade närmare två minuter av att bilen inte ville starta.

Eftersom dom flesta troligtvis redan vet resultatet från detta rally så avslutar vi där...

Vi går nu vidare till dagens Formula 1 kval, där pole togs av Mike Webber (1:30.079), före Lewis Hamilton (1:30.134), och VM-ledaren, hemmasonen, Världsmästaren, "nästa Schumacher", tysken Sebastian Vettel (1:30.216)!

Fernando Alonso, som gick ut innan tävling och sa att Ferrari och han behövde ta risker för att kunna vinna VM, och bland annat då i kvalen genom att köra hårda däck i Q1 och Q2, för att ha fina mjuka till Q3 och racet (Aftonbladet), lyckdes inte så bra, utan kom "bara" fyra.

Femma kom den andra Ferrariföraren, Felipe Massa. Han körde den ÖVERLÄGSET bästa tiden i Q1, men räckte inte ända fram...

Nere på sjätte plats finner vi Mercedes GPs förare Nico Rosberg, och sjunde Jenson Button.

Force Indias Adrian Sutil placerar sig på en sjunde plats, medans Vitaly Petrov kommer nia, före legenden Mikael Schumacher, som kommer sist i Q3, på 1:32.482.

På en 16:de plats har vi STR:s båda förare Sebastien Buemi och Jaime Alguersuari! Båda kör in på tiden 1:33.698.. Jag skulle doch tro att det blir Buemi som startar först av dessa två, då hans tid i Q1 var 1:33.635, medans Alguersuaris var 1:33.658. JÄMNT VÄRRE!!

Nu får vi se fram emot morgondagens F1-race i Tyskland, på välkända Nürburgring!

Så ha det bra nu!

Hej allihopa!

Ska nu uppdatera lite på bloggen här, och börjar med torsdagens race-off, som var en läskigt jämn match, där Sverige startade med en heatseger av Andreas Jonsson, innan ett dåligt heat av Lindgren, och ett sådär heat av Antonio Lindbäck.

Från heat 2 till 25, var Australien, och vann sedan, men mellan dom sista tre var det jämmnare, och det såg ett tag ut som att Sverige skulle missa finalen, men, tack vare Andreas Jonsson grymma körning så är SVERIGE I FINAL IKVÄLL!!

Jag tycker att Jonsson körde riktigt bra, trots att jag inte brukar "gilla" honom, att resten av Sverige körde som jag förväntat mig, och att Lindgren underpresterade enormt!

Så ikväll 19:00 får vi sitta framför TV:n, med TV10 på, och heja fram Sverige och hoppas på att Andreas kör lika bra som sist, att Lindbäck, Davidsson och Jonasson höjer sig ytterligare ett snäpp, och att Lindgren börjar prestera!

Om detta händer, har Sverige en chans att utmana om guldet!

Vidare till midnattssolsrallyt, så är det nu bara 2 streckor kvar!

Rallyts ledare har varit i ledning efter SS1, tvåa SS2, och sedan i ledning sen SS3, och heter Kenny Bräck!

Den forne mästaren av Indy 500 kör veckans rally bättre än i Nyköping, det är ju ett man kan säga...

Tvåa, etta, och sedan tvåa igen har varit Kenneth Bäcklund, och sedan har det varit folk på lite olika placeringar!

Staffan Bergdahl lade beslag på tredje platsen under dom två första dagarna, men bröt tyvärr på SS14 efter en avåkning..

Då fick den gamle rallykändisen Björn Waldegård chansen, och klättrade upp från sin näst intill eviga fjärdeplats (,han har legat där nästintill hela rallyt).

Just nu finner vi på fjärde plats, tvåa i klass 15, Stig Blomqvist, och femma Leif Asterhag.

Sexa finner vi den vackraste bilen (enligt mig), en Audi S1, med Eken bakom ratten.

Sjua finner vi en åkare från min stad, vid namn Mikael Oscarsson, och åtta, ännu en från min stad Eskilstuna, Per Göthberg!

Göthberg, som låg femma tidigare i rallyt, körde enligt rykten av och tappade närmare 2 minuter, men är nu uppe på vägen och har tagit igen stora delar av tiden!

Nia har vi Ford-föraren Tony Jansson, och tia Vaxholms Volvo-förare Anders Olsson!

Bra tider sätter även brutna Jimmy Olsson, som vanligtvis sitter i 940:n på bilden!

Tyvärr lämnade Saabs Mûller och Antonov sena återbud.. 

Jag kommer snart tillbaka med en uppdatering med precis startade SS17!

Ha det gött!